Kära tränare:Bör jag cykla i flygläge när jag rider inomhus?

För tillgång till all vår träning, utrustning och tävlingstäckning, plus exklusiva träningsplaner, FinisherPix-foton, evenemangsrabatter och GPS-appar,>","name":"in-content-cta" ,"type":"link"}}'>registrera dig för Outside+.

Efter ett år av ständiga förändringar och justeringar i triathlonracingkalendern har många triathleter förgrenat sig till nya discipliner av cykling för att hålla sig i form och utforska var de bor. När du återgår till "tri-mode", kanske du frågar dig själv om hur länge du bör tillbringa i aero-positionen och hur viktigt det är att göra det - särskilt under träningsturer inomhus. Det är en mycket giltig fråga!

RELATERAT: Critique My Fit:Shoulder Issues and More

Hur skiljer sig TT-cykeln från andra cyklar?

Väg-, bergs- och gruscykelpositioner är karakteristiskt mer bekväma, förtroendeingivande och smidiga än den mer framåtgående, gångjärnsförsedda positionen på TT-cykeln. Detta beror till stor del på skillnaden i kroppsmassarepresentation över cykelns kontaktpunkter och de unika skillnaderna i tidskörningspositionen; händerna i förlängningarna där bromsarna inte är lika lättåtkomliga; "brantheten" i både sadelrörs- och huvudrörsvinklarna, och naturligtvis förändringen i hur kontaktpunkterna stödjer dig i ett mer framåtriktat läge. På grund av skillnaderna i geometri och position kan TT-positionen ge mer akuta höft- och knävinklar vid böjning och därför utmana din kropps fysiologi på ett annat sätt.

För triathleter, särskilt långloppsidrottare, är det avgörande att återbekanta din träning i denna position. Men hur mycket fokus bör du lägga på att bibehålla den där framåt, aero-positionen under din träningsvecka?

RELATERAT: Triathletens guide till inomhusträning

Kostnad/fördel för Aero-position

Oavsett om du går över från en mer upprätt körställning tillbaka till din TT-position eller om du enbart cyklar på din TT-cykel och försöker bestämma kostnaden/nyttan av att upprätthålla aero under en träningstur, bör du bedöma syftet med just det träningspasset för att definiera hur mycket fokus du ska lägga på att åka i flygläge. Till exempel, om ditt cykelpass består av aerob uthållighet eller tempointervaller (upprätthålla ansträngning som är nära anpassad till ditt mål wattal eller RPE, frekvensen av upplevd ansträngning) för racing och har en fokuspunkt för ras "specificitet" för din träning den dagen , försök att behålla din aeroposition så mycket som möjligt av den sessionen. Om du bekvämt kan hålla upp till din laktat-tröskel i aero extensions är det ett gott tecken! Men så fort de högre intensitetsintervallen inkräktar på dina prestationsmål under det träningspasset – oavsett om det är i watt, hastighet eller puls – tränar du i en position som kan komma till en större kostnad för den fysiologiska anpassningen du söker ut från just den sessionen. Om ditt träningspass inkluderar sprints, ihållande VO2 max eller tröskelansträngningar, kommer målet att bli mer uppnåeligt om du avstår från aeropositionen. Målet bör vara att främja den högsta mängden muskelpotential, aerob kapacitet och upprepning av rörelser för optimal effekt.

Höftvinklar och varför de är viktiga

Att sitta upprätt kommer att "öppna" dina höft- och knävinklar, särskilt i toppeffektfasen av ditt pedalslag, vilket kommer att ge bättre total repeterbarhet av kraft än om du var framåt i förlängningarna i en mer "stängd" höftposition. Denna skillnad i vinklar kan också minska din förmåga att andas lika effektivt genom bröstet, ryggen och magen och därför äventyra din förmåga att upprätthålla din bästa ansträngning specifikt för det önskade fysiologiska systemet du utvecklar.

Slutsats:Tumregler för dina träningsturer 

Se dina "flygfokuserade" träningsinsatser som funktionella , vilket innebär att målet med sessionen är tävlingsspecifikt och bygger upp din motor i en rad insatser som liknar de krav du kommer att ha på tävlingsdagen. Se högintensiva ansträngningar som fysiologiska , vilket antyder att du helt enkelt försöker få ut det mesta av din session och vill få i dig så mycket syre för att förse din hjärna och muskler för optimal prestation. Att presentera den bästa miljön för din önskade träningsanpassning kommer att ge mest nytta av varje pass och kommer att förbättra kvaliteten på dina cykelpass. Om du helt enkelt inte är bekväm i aeropositionen är detta en viktig fix att göra och du bör söka upp en cykelmontör som vanligtvis arbetar med triathleter och förstår de unika kraven på att spendera timmar i förlängningarna. Du kommer inte ångra det!

RELATERAT – Krita min passform:sadelsår och mer

Pat Casey är en USAT Level 2-certifierad tränare, certifierad styrke- och konditionsspecialist, cykelmontör och medgrundare av Peak State Fit.

[Kära tränare:Bör jag cykla i flygläge när jag rider inomhus?: https://sv.sportsfitness.win/Coaching/Annat-Coaching/1012054426.html ]