Varför vi cyklar med (inte mot) trafik

För tillgång till all vår träning, utrustning och tävlingstäckning, plus exklusiva träningsplaner, FinisherPix-foton, evenemangsrabatter och GPS-appar,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>registrera dig för Outside+.

Många cyklister, särskilt de som är nybörjare, känner en viss oro över att cykla på vägen. När allt kommer omkring, i en krock mellan ett fordon och en cykel, är det cyklisten som är mest sannolikt att skadas eller dödas. Det är därför vettigt att cyklister vill göra vad som helst för att minimera den risken, vare sig det är att ta på sig neonfärger från topp till tå för ökad synlighet, leta efter mindre trafikerade sidogator och undvika hörlurar så att de bättre kan höra sin omgivning.

Detta leder vanligtvis till en välmenande fråga:"Varför rider jag med ryggen mot trafiken?" På ytan är detta en helt rimlig fråga – trots allt kan det vara vettigt att cykla mot trafikflödet, istället för i samma riktning, gör att en cyklist kan se mötande trafik och komma ur vägen när det behövs.

Men är den här typen av åkning verkligen säkrare för cyklister? Med ett ord, nej. I en studie av cyklister som cyklar på vägen visade det sig att cyklister som färdades mot fordonets flödesriktning hade i genomsnitt 3,6 gånger större risk att råka ut för en olycka än de som färdades med trafik.

"Att gå åt fel håll, mot trafik, är känt som "laxning" i cykelsamhället, säger Laura Shepard från Bike New York, som förklarar att cykelbanor flyter med trafik för cyklistens säkerhet, av många anledningar:

Det är mer sannolikt att du blir sedd.

När fordon kör ut från uppfarter eller svänger i en korsning, särskilt när de gör en högersväng, tittar de oftast i den riktning som trafiken redan kommer; sällan ser de åt båda hållen, och de förväntar sig verkligen inte att trafiken i cykelbanan kommer åt fel håll. Ditto för fotgängare som letar efter mötande fordon i sin förväntade fil. I allmänhet är det säkrast att göra vad som förväntas, säger Shepard:"Cyklister är vanligtvis skyldiga enligt lag att färdas i samma riktning som trafiken för att minska förvirring för förare, fotgängare och andra cyklister. Det bästa sättet att vara säker är att åka förutsägbart.”

Förare kan svara snabbt och korrekt.

Om du cyklar med trafik och bilen bakom dig inte har plats att passera behöver föraren bara sakta ner till din hastighet tills det är klart att passera. Att cykla mot trafiken minskar dock förarens reaktionstid och lämnar bara två val:slå på cyklisten eller kör in i mötande trafik.

Det är grundläggande fysik.

Om du cyklar i 15 miles per timme när en bil träffar dig bakifrån i 35 miles per timme, minskar cyklistens hastighet den närmande hastigheten till 20 miles per timme, eftersom både cykeln och bilen kör i samma riktning . Om det sker en frontalkrock i samma hastigheter sker dock kollisionen i 50 miles per timme. Ju högre kollisionshastighet, desto högre är risken för skador och dödsfall för cyklisten.

Att cykla med trafik skyddar dina medcyklister.

"Laxning är ofta ogillad eftersom det skapar en farlig situation för cyklister som färdas i rätt riktning", säger Shepard. Cykelbanorna är smala som de är – och när två cyklister färdas i motsatta riktningar måste den ena svänga in i fordonstrafiken för att undvika en kollision.

Gröna (och röda) lampor är inte bara för bilar.

Trafikljus och vägskyltar placeras för synbarhet genom att trafiken färdas i rätt riktning. När du kör mot trafiken kan du missa viktig information – eller ännu värre, gå in i en korsning vid en olämplig (och osäker) tidpunkt.

Det är lagen.

I allmänhet tenderar cyklister att följa lagar, inte bryta mot dem. En studie fann att mindre än 5 % av cyklisterna bryter mot trafiklagarna när de cyklar, jämfört med 66 procent av bilisterna; en annan studie fann att vid de sällsynta tillfällena cyklister bryter mot reglerna beror det på att de inte har något annat säkert alternativ. Ändå kommer ingen av dessa statistiker att flyga med en polis som vill lotsa dig. Om du åker fel på vägen bryter det mot lagen. Om du råkar ut för en kollision när du cyklar på fel väg är det du som är skyldig.

Vad sägs om att åka på trottoaren?

I många stater anses cyklar vara fordon, vilket innebär att de inte är tillåtna på trottoarer (vissa områden gör undantag för barn). Majoriteten av cykellagarna bestäms av statliga och lokala tjänstemän, inte på federal nivå, så det är viktigt att du kontrollerar lagarna i din delstat, särskilt om du är besökare eller nyboende.

Men det finns många områden där cykelinfrastruktur saknas och gator är skrämmande för cyklister. Hastighet, dubbelparkering och annat hänsynslöst körbeteende gör att cyklister känner sig osäkra och sårbara på gator som saknar särskilda, skyddade cykelbanor.

"Det är vanligt att se cyklar på trottoarerna där dessa förhållanden kvarstår, särskilt där det finns få fotgängare, säger Shepard. "De flesta cyklister kommer att bedöma riskerna och fatta ett beslut från fall till fall."

För vissa kan det innebära att man kortvarigt flyttar till en trottoar. Men Shepard säger att det också är ett alternativ att överväga att ta körfältet:"I allmänhet är det bästa sättet att förbli säker att cykla självsäkert och förutsägbart. När det inte finns några cykelbanor är det ofta den säkraste strategin att ta körfältet. Detta innebär att man åker i mitten av ett körfält på vardera sidan av gatan för att avskräcka förare från att försöka passera på nära håll. Vi rekommenderar att du signalerar när du byter fil, saktar ner eller stannar.”

[Varför vi cyklar med (inte mot) trafik: https://sv.sportsfitness.win/Coaching/Annat-Coaching/1012054017.html ]