Hur du växlar din cykel som ett proffs

För tillgång till all vår träning, utrustning och tävlingstäckning, plus exklusiva träningsplaner, FinisherPix-foton, evenemangsrabatter och GPS-appar,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>registrera dig för Outside+.

Om du är ny på triathlon kan vissa aspekter av din cykel vara något av ett mysterium. Även om det kan vara frestande att bara "hoppa på och cykla", kan du lära dig hur du växlar din cykels växlar korrekt, vilket kan hjälpa dig att göra din resa snabbare, bekvämare och mer effektiv. Så låt oss se till att du har kunskapen och självförtroendet för att sätta alla dessa redskap i arbete för din räkning.

Låt oss först börja med grunderna. Det kommer inte att ha dig redo att ta ett jobb som mekaniker i din lokala butik, men det kommer att lämna dig flytande i den viktiga terminologin och hur din resa fungerar.

Lär känna din cykels växlar, även innan du växlar dem

De flesta landsvägs- eller tricyklar har två kedjehjul framtill – fästa på vevarmarna och pedalerna – tillsammans med tio eller fler kuggar på en kassett på baksidan, och de är förbundna med kedjan. Har du två växlar fram och tio växlar bak har du i teorin en 20-växlad cykel. (Mer om delen "i teorin" lite senare.) Kedjan flyttas mellan dina främre kedjekedjors kedjehjul av din framväxel, som styrs av din vänstra växelreglage på de flesta ställen. Bakväxeln styrs av höger växelreglage och flyttar kedjan från kugg till kugg på växlarna i ditt bakhjul. Klar som lera? Det är ok för nu. När vi diskuterar hur man använder dem bör det hjälpa dig att förstå det.

RELATERAT:Vad är det bästa sättet att rengöra en cykelkedja?

Vad gör Gears ens?

Med risk för att förenkla saker och ting, den grundläggande funktionen att växla den till att göra kullar till "lägenheter i vinkel". När terrängen förändras kan du växla för att kompensera för kullarna. I en sluttning är tillvägagångssättet att använda en liten (eller "låg" eller lätt) växel. Det gör du genom att byta till din lilla ring framtill och en relativt stor kugg baktill. Det gör det mycket lättare att trampa och låter dig hålla din kadens – hur snabbt du snurrar på benen – från att tappa för mycket. Omvänt, om du går nerför en backe, växla din cykel till en stor (eller "högre" eller hårdare) växel. En stor växel involverar din stora ring fram och en relativt liten växel bak. Det blir svårare att trampa, men du kommer att resa längre för varje varv.

Hur ska jag växla växlarna på min cykel på rätt sätt?

Det är här det finns lite mer konst än vetenskap. De som har cyklat länge har en naturlig känsla för vilken växel de ska ha vid vilken tidpunkt (mer om det nedan), och även om det kommer att krävas lite försök och misstag, att veta när att växla och hur man gör det rätt är något som kräver mycket mindre övning. Först, när du närmar dig en backe, stoppskylt, stoppljus eller potentiellt ögonblick för att stanna, tryck något mindre på dina pedaler än du normalt skulle göra. När du trampar med bara lite mindre kraft, växla till en lägre eller lättare växel. Nyckeln i den här övningen är att inte mosa ner hårt när du växlar eftersom det kan göra att din kedja hoppar över eller till och med lossnar om den inte är korrekt justerad. Starta upp farten igen eller gå nedför? Kom igång med den låga eller lätta växeln, applicera något mindre tryck när du väl rör dig i en säker hastighet och växla till en högre eller hårdare växel. Återigen, tvinga inte pressen när du växlar, och försök planera framåt.

Hur man väljer rätt redskap

Det finns inget som heter rätt eller fel utrustning för alla. Istället för att tänka:"Vilken utrustning ska jag ha?" försök att låta din kadens styra din utväxling. Till exempel, om du generellt är ganska bekväm att trampa i 80-90 varv per minut (rpm), när du har svårt att hålla den kadensen på 80, växla din cykel till en mindre växel. Det bör låta din kadens återgå till 80-90-intervallet utan att överanstränga dig. Å andra sidan, om du snurrar över 90 rpm, prova att växla till en större växel, vilket borde ta dig tillbaka under 90. Utan tvekan kommer det att finnas undantag från denna tumregel. Till exempel, i branta stigningar kan du hitta din kadens långt under 80, men så länge du har växlat till din minsta växel, använder du växlarna till fullo.

För mindre, snabba justeringar kommer du vanligtvis att lita på din bakväxel. Växlingarna är mer subtila och de är mekaniskt snabbare. Detta förklarar varför din högra (förmodligen dominerande) hand på de flesta ställen styr bakväxeln. För större, mer drastiska växlingar kommer du att lita på kedjehjulen framtill på din vänstra växel. Dessa kräver lite mer finess (med andra ord, släpp trycket ännu mer när du gör växlingen), och du måste vara beredd på en stor förändring i kadens. Använd framväxeln när du närmar dig en stor, längre backe (skifta cykelns växlar till den mindre ringen) eller när du klättrar på toppen av en stigning (växla in i den större ringen).

RELATERAT:7 färdigheter för att kontrollera din cykel med självförtroende

Växla din cykelväxel som ett proffs

På tävlingsdagen börjar valet av lämplig utrustning redan innan din åktur gör det. Se till att ställa din cykel i övergång i en växel som är lämplig för vägen precis utanför T1. Kom ihåg att du sannolikt kommer att starta från en död hållplats Att kämpa för att vrida på pedalerna eftersom du är i en alltför svår växel är aldrig ett roligt sätt att börja din åktur på, och om du kör ner dem när du växlar tillbaka till en lättare redskap, du kan kasta kedjan. Planera i förväg!

Alltför många ryttare undviker att använda sin så kallade "mormor"-utrustning - det minsta utväxlingsförhållandet till deras förfogande - som något slags hedersmärke. Sanningen är att den finns där av en anledning. Om du behöver det, använd det. Det är ingen skam att göra det, och du gör dig själv en otjänst om du undviker det bara för att undvika det. Som sagt, det finns några växlar du bör undvika av mycket verkliga skäl.

Genom att använda kombinationen av din stora ring och största kugg, eller din lilla ring och minsta kugg, placerar du kedjan i en extrem vinkel. Detta kallas "korskedjad", och det är mekaniskt mycket ineffektivt. Det kan skada drivlinan eller slita ut kedjan, och det kan vara benäget att halka, så du bör undvika det. Erfarna ryttare lär sig veta när de närmar sig den kombinationen och växlar till nästa kedjekrans innan det händer. (Det är därför en cykel med två kedjor och tio kuggar är en 20-växlad i teorin men har verkligen 18 funktionella hastigheter som du bör använda.)

Slutligen, var inte blyg. Övertänk det inte. Det bästa sättet att hitta din skiftande mojo är att träna. Skift tidigt. Skift ofta. Om du gör ett misstag och växlar cykelns växlar åt fel håll, är det lika enkelt att korrigera det som att trycka på en ångra-knapp på en dator – växla bara tillbaka åt andra hållet och sedan en gång till för att komma dit du ville. När du väl fått kläm på det kommer du att bli en bättre, snabbare och effektivare förare för det.

RELATERAT:10 grundläggande cykelfärdigheter som varje triathlet bör bemästra

[Hur du växlar din cykel som ett proffs: https://sv.sportsfitness.win/Coaching/Annat-Coaching/1012054490.html ]