228 GM 305 V - 8 motor Information

Med några tweaks för att rymma ett liv till sjöss , har GM 305 V - 8 använts av Mercury Marines Mercruiser marque sedan 1974 . Motorn konfigureras både som MCM 228 inombords - utombordare och - i motorer med serienummer 4.931.099 eller högre - en inombords konfiguration , MIE 228 . Förbehåll , optioner och siffror som beskriver motorns prestanda är okomplicerade . Motor Rotation

riktning som motorn roterar är viktigt i flermotoriga tillämpningar , eftersom en motor kommer att vända medsols och en , moturs . Du kan bestämma motorns rotation genom att observera svänghjulet från baksidan av motorn , ser fram mot vattenpumpen. Observera också att den riktning i vilken propellrarna slår inte alltid i samma riktning som de roterar motorn . Detta är viktigt när du beställer en utbytesmotor , byte kort block eller delar till motorn .
Serienummer

Motor serienummer finns på baksidan av styrbords cylinder huvudet på serienummer plåten och ovanför den främre änden av startmotorn . På MCM 228 är konfigurerade för en Aquamatic , är de placerade på styrbords , bakre enhetens överdel och vid den främre änden av det klockformade höljet . På MIE 228 , med en propelleraxel och propeller , i stället för ett drev enhet , serienumren finns på motorn och framsidan av transmissionen .
Transmission

Transmissioner tillgängliga för MIE 228 -versionen av Mercruiser 305 utrustad med en propelleraxel och propeller , inkluderar ZF /Hurth ZF 10 M , ZF 12 M , ZF 15 M och ZF 15 a raka drives . ZF 15 MIV är en V - enhet , paketeras av Mercruiser som Velvet Drive. En V - enheten gör att motorn kan monteras bakåt för att spara maskinrum utrymme . Propelleraxeln utträder överföringen i riktningen motsatt den i vilken drivaxel inlagt transmissionen. Addera kylningsalternativ

Både MCM 228 och MIE 228 finns tillgängliga som sjövattenkylda motorer och som motorer utrustade med en köl - kylare . Havsvattnet kylda motorer använder en cirkulationspump för att dra havsvatten genom motorn , bara för att pumpa tillbaka ut ur motorn och överbord. En genomgående kylare är ett slutet system värmeväxling monterad under botten av båten , nära båtens köl eller spine.The hett vatten och antifrysblandningfrån motorn passerar genom rören hos kölen kylare för att utbyta värmeenergin med kylaren havsvatten. Båda motorerna finns även med en hybrid kylsystem , där vattnet och frostskyddsblandningfrån motorn pumpas in i en radiator med en twist som är placerad i motorrummet. I detta system är havsvatten cirkuleras genom radiatorns rören medan antifrysblandningomger rören.

Hårda siffror

Både MCM 228 och MIE 228 producera 220 axeleffekt , eller 164 kW . Motorns maximala varvtal ligger mellan 4.400 och 4.800 . Dess tomgång vid neutralt är 650 rpm . Dess nominella arbetsoljetrycketvid 2000 varv per minut är mellan 30 och 60 psi , vid tomgång , sjunker trycket till omkring 4 psi. Beståndet termostatinställning är 160 grader F.

Dess nominella timingen är 10 grader BTDC , även modeller med elektronisk bränsleinsprutning kan ställas in på 8 grader BTDC . Dess tändföljd är 1-8-4-3-6-5-7-2 .

Det är generatorn ger 65 heta drift ampere och 72 kalla drifts ampere och batteriet Mercruiser rekommenderar är en med minst 375 kallt veva ampere . Addera

[228 GM 305 V - 8 motor Information: https://sv.sportsfitness.win/Rekreation/båtliv/1012008119.html ]