Skillnaden mellan Marin och Automotive V - 8 motorer

Marin-och bilmotorer är lika varandra , men med några viktiga skillnader . De hästkrafter och vridmoment krav på motorn skiljer sig mycket mellan havs-och fordonsindustrin , som gör den elektriska produktionskapacitet av generatorer . Båtmotorer har sannolikt fler hänga - på enheter monterade , t.ex. hydrauliska pumpar och mekaniska länspumpar , och kan ha en kraftuttags bälte till en remskiva på framsidan av motorn för att köra ett däck vinsch . Förhållandena i motorrummetpå en båt kommer sannolikt att vara mer hård än de som finns i bilar , och motorn måste kunna motstå de korrosiva effekterna av saltvatten . Kamaxel Effekt - band

bilmotorer verka inom ett smalt makt - band . Kraften bands bestäms av grind på kamaxeln , och den toppar mellan 1600 och 2400 rpm. Växellådan växlar växlar för att hålla motorn i denna makt - band så mycket som möjligt , beroende på belastning och acceleration . Båtmotorer har inte reduktion variabel redskap i sina sändningar , och därför måste ha en mycket större makt - bandet för effektiv drift . Marina kammar kommer in i toppen av makt - bandet så lite som 500 rpm och kommer att fortsätta denna topp fram till omkring 5000 rpm .
Kylning

Radiatorer ta bort överskottsvärme från bil motor kylvätska genom luftflöde induceras av framåtrörelseoch kylfläkten . Värme strålar i atmosfären och kylvätskan tillbaka till motorns vattenmantel. Båtmotorer kan inte använda radiatorer så att de kyls med antingen en köl kylare eller ett vattenkylsystemrå . Keel kylare fungerar ungefär som en radiator . Kylvätska cirkulerar från motorn in i en köl kylare där värmen strålar ut i vattnet och , om inte kölen kylaren utvecklar en läcka , motorns vattenmantelär aldrig utsätts för saltvatten . Raw - vattenkylda motorer drar kylvatten utanför skrovet och cirkulera den genom motorns vattenmantelför att ta bort överskottsvärme . Varmvattnet ventileras sedan , vanligen genom en våt avgassystemet. Motorer som kyler av råvatten måste ha specialbehandlad vattenmantlar för att stå emot effekterna av saltvatten . Addera motorrum tändskydd

Automotive är öppna för miljö, och att de inte samla en avsevärd mängd av bensinångor . Båtmotorer är vanligtvis monterad inuti ett slutet maskinrum eller fack som gör det svårt att ventilera tyngre än luft bensinångor . Signifikant ackumulering av dessa ångor kan skapa en explosiv miljö som kan antändas av hög temperatur elektriska överslag i generatorn , startmotorn eller några elektriska apparater på motorn . Alla enheter på en marinmotor måste ha tänd skydd för att förhindra antändning insamlade bensinångor.
Högeffekts Generator

Boats använder vanligtvis djupt cykel marina batterier som kräver mer intensiva och längre laddningscykler . Kraven på likströmssystemeti en marin tillämpning är större än den i en auto . Lanternor , VHF-radio , innerbelysning och nödbelysning kräver likström . Växelriktare ta likström och konvertera den till växelströms .. Alla de drar lägga till upp till en betydande belastning på generatorn. Marinmotorer kommer att köra minst en , och möjligen mer än en , högeffektsgenerator att hänga med de ökade kraven på att köra marina elektriska system och enheter . Addera

[Skillnaden mellan Marin och Automotive V - 8 motorer: https://sv.sportsfitness.win/Rekreation/båtliv/1012008198.html ]