Vad händer om dykbåten lämnar dig bakom dig?

Det är varje dykares värsta mardröm. Du kommer upp från dyket och vet inte var du är, och ännu värre — dykbåten är ingenstans i sikte. Även om denna situation är ganska sällsynt, det är inte ovanligt. Hur kan du undvika denna situation? Och om dykbåten lämnar dig bakom dig, vad ska du göra?

Dykcharter och liveaboard-fartyg har vanligtvis en serie kontroller på plats för att se till att de inte missar någon. Professionella dykfartyg har också rutiner för att lämna och hämta dykare. Ledare för dykresor sätter upp dyklistor och tar emot namnupprop. De kommer att meddela kaptenen att fartyget kan lämna platsen först när de har bekräftat att alla dykare är tillbaka ombord.

Dock, ibland (vanligtvis på grund av dykarfel) kan du komma till ytan utan att båten är i sikte. Det kan bero på dålig navigering eller ogynnsamma förhållanden som starka strömmar. Alternativt du kan behöva avbryta dyket oväntat på grund av ett problem som t.ex. felaktig utrustning, utjämningsproblem eller flytproblem.

Det bästa sättet att undvika en situation där dykbåten lämnar dig bakom dig är att det inte händer i första hand. Här är några tips för att säkerställa din mötesplats med båten.

Planera dyket; dyka planen

Det är ett gammalt ordspråk, men värt att upprepa. Det bästa sättet att undvika att bli lämnad är att planera dyket och dyka planen. Se till att du och dina dykkompisar deltar i dykbriefingen. Oavsett om du har en guide eller inte, det är ditt ansvar som kvalificerad dykare att ta reda på nyckelaspekterna av dyket och följa dem. Under briefingen, instruktören kommer att dela värdefull information med dig. Var uppmärksam. Notera alla relevanta detaljer på din dykskiva och ställ frågor om du är osäker.

* Var uppmärksam på kompasslager och riktningar. Ligger revet eller vraket i norr, söder, öst eller väst? Vilken riktning tar dig tillbaka till din utgångspunkt?

* Notera djup på olika delar av dykplatsen. Topografin på webbplatsen kommer att ge dig navigeringsledtrådar och hjälpa dig att hitta runt.

* Notera alla viktiga landmärken som beskrivs i informationen. Pinnacles, hällar, hoppar av, väggar och klippformationer hjälper dig att navigera till rätt utgångspunkt eller hitta tillbaka till båten. Om du dyker på ett vrak av järn eller stål kommer din kompass att vara ineffektiv, så notera vrakets layout, betydelsefulla särdrag och placeringen av skottlinjen.

* Var medveten om att områden som den lokala guiden eller instruktören rekommenderar kan ha starka strömmar som kan driva bort dig från dykplatsen. Om guiden säger åt dig att inte gå runt hörnet av revväggen, inte. Det beror förmodligen på att förhållandena blir mer utmanande eller att det finns faror där.

* Observera den förväntade körtiden för dyket. Om kaptenen och besättningen instruerar dig att gå till ytan efter högst 60 minuter, göra det.

* Vissa kaptener använder en specifik signal för upphämtning från sitt fartyg, t.ex. höja SMB i en viss position. Ta reda på vad det är så att du kan signalera din besättning om området är upptaget av flera dykbåtar.

* Slutligen - och viktigast av allt - notera hur och var du kommer in och ut ur vattnet. Förväntar sig besättningen att du ska navigera tillbaka till en båt förtöjd på en lina? Eller är det ett driftdyk, vart kommer huvudfartyget att flytta till ett specifikt område för att plocka upp dykare? Se till att du vet innan du lämnar briefingen.

Ta rätt redskap

Se till att du tar rätt utrustning för dyket. Oavsett hur väl ett dyk är planerat, separationer kan förekomma. Att ta med rätt utrustning kan göra skillnaden mellan en mycket dålig dag och en intressant historia för dina vänner. DSMBs, SMB, horn, visselpipor, livlinor, speglar, räddningsstreamers, Blixtljus och lampor kan alla hjälpa till att förvandla en potentiellt farlig situation till ett mindre olägenhet. Men vad ska man ta?

DSMB/SMB

Fördröjda ytmarkeringsbojar eller ytmarkeringsbojar (DSMBs/SMBs), även kallade "säkerhetskorvar, ' borde vara standardutrustning för varje dykare vid varje dyk. Särskilt, dyk inte utan dem där det kan finnas tidvatten, strömmar eller fara för separation från gruppen. Öppna vattenkurser på nybörjarnivå från både PADI och SSI inkluderar nu SMB-användning i sin utbildningsplan. Lätt att bära i din BC-ficka, Små och medelstora företag löser sig helt enkelt. Blås upp dem via din regulator eller oralt för att skapa ett ljust färgat rör som hjälper ditt fartyg att upptäcka dig vid upphämtning.

Alla små och medelstora företag är inte likadana. Vissa är små och designade för enkel förvaring och användning i tropiska förhållanden. Extremt stora små och medelstora företag är bättre för förhållanden där du kanske försvinner in och ut ur sikte i svallvågor. Vissa små och medelstora företag har blixtljus för ännu bättre synlighet. Om du befinner dig vid ytan i blekande ljus, rikta din ficklampa inuti SMB för att tända den.DSMBs, kombinerat med en rulle, är en ännu bättre säkerhetsanordning. Du kan distribuera dessa från djupet med rätt utbildning. Detta gör att du kan signalera din position för båttrafiken innan du slutför din uppstigning och säkerhetsstopp. På nytt, inte alla DSMBs och rullar skapas lika. Kontrollera med ditt lokala dykcenter för utrustningsrekommendationer och utbildning om hur man använder dem på ett säkert sätt.

Speglar

Du kan använda signalspeglar på ytan för att reflektera ljus och fånga ögonen på passerande båt- eller flygtrafik i en nödsituation. Du kan köpa en dedikerad signalspegel. Men om du har en stram budget, lägg en gammal CD i din BC-ficka och använd den som ett provisoriskt alternativ.

Ljus

För att undvika separation vid nattdyk eller i utmanande sikt, fäst en stroboskop på din utrustning. denna lilla, blinkande ljus hjälper också din båt att hitta dig vid ytan om du blir separerad när solen går ner. Facklor, också, är inte bara för nattdyk. Många dykare bär också en fackla i dagsljus; inte bara för att lysa in i springor, men också för att signalera båten om ljuset börjar försvinna.

Ljud

Ingen av de visuella enheterna som listas ovan kommer att vara användbara om kaptenen och dykbesättningen tittar åt andra hållet. De flesta moderna BC kommer med en visselpipa. Om din inte gjorde det, bifoga en. Ljudet av en visselpipa för genom luften mycket mer effektivt än mänskliga stämband. Fäst den på din utrustning någonstans där du lätt kan nå den. Squawkers eller lufthorn kan också öka din volym i en nödsituation. Vanligtvis monterad på din BC:s lågtrycksuppblåsningsslang, du kan ibland använda dessa över och under ytan. Säkert högljutt och effektivt, deras nackdel är att de fungerar med gasen från din tank – så om du är tom, du har ingen tur.

Modern teknologi

För de med pengar och lust, Högteknologiska lösningar som Nautilus Lifeline kan erbjuda lite av en säkerhetsfilt. Även om det inte är billigt, denna GPS-spårare plottar din exakta position inom 1,5 m (4 fot) i en radie på 50 km. Tryck bara på nödknappen i en nödsituation så kan dykbåten hitta dig. Nautilus blir allt vanligare i områden med starka strömmar och utmanande hav, som Galapagos, där enheterna ofta ingår som en del av liveaboard dykpaketet.

Håll dig flytande och skydda dina luftvägar

Om det värsta händer och båten kanske inte hittar dig på ett tag eller sjöförhållandena blir tuffare, var inte rädd för att tappa ditt viktbälte eller viktsystem för att hålla dig bekväm vid ytan. Skydda din syn och luftvägar om förhållandena är tuffa. Håll din mask på ytan i utmanande hav. Det är svårt att signalera ett fartyg om du inte kan se. En snorkel som du har förvarat i fickan för BC eller våtdräkt kan skydda din luftväg när du möter vågor för att signalera om hjälp.

Ingen av dessa lösningar är 100 procent felsäker. Men att ha några alternativ till ditt förfogande - med dina dykkompisar som gör detsamma - ökar verkligen dina chanser att bli upptäckt om din dykbåt lämnar dig bakom dig.

[Vad händer om dykbåten lämnar dig bakom dig?: https://sv.sportsfitness.win/Sport/Dykning/1012042892.html ]