Fyrtakt Vs . Two - Stroke Marinmotorer

Frågan om tvåtakts vs fyrtakts i marinmotorer har förmodligen funnits så länge som petroleumprodukter har drivna båtar . När man står inför ett val av motorer , kan var och en har sina styrkor och svagheter , men valet mellan två - och fyrtaktsmarinmotorerär oftast en av avsedd användning . Grundläggande skillnader i Marinmotorer

Tvåtaktsmarinmotorerskiljer sig från fyrtaktsmarinmotoreri vägen för luftbränsleblandningenlevereras till förbränningskammaren , hur motorns smörjning hanteras och hur ofta motorns effekt stroke inträffar . Den tvåtaktsmotor är nästan alltid en utombordare , medan fyrtaktsmarinmotorkan hittas i både utombordare och inombordare . Den mest uppenbara undantaget är inombordsmotorer , tvåtakts dieselmotor .
Fyrtakts Marine Engine

fyrtaktsmarinmotorhar en insugningsslag , där bränsle-luft- blandning sugs in i cylindern genom en ventil som är synkroniserat med vevaxeln även om en kam eller ett bälte. Det andra slaget komprimerar bränsle-luftblandningen . Vid punkten för maximal kompression , tändstifts bränder och trycker kolven nedåt - arbetsslaget . När kolven stiger igen , tvingar det i avgaserna från cylindern om avgasventilen . Dessa system är avsedda att fortsätta att köra trots rörelse i den marina miljön , såsom våldsamma gungning . Addera Two - Stroke Marine Engine

Two - takts marinmotorer använder ett arrangemang av insugs-och avgasportarna för att dra bränsle i och driva avgaserna ut som kolven rör sig upp och ned i cylindern . Bränslet kommer in i motorn via en inloppsport som är något lägre än avgasporten . Porten är tillsluten när kolven börjar att stiga. Den bränsle-luftblandningen komprimeras i denna enda uppåtgående slag hos kolven , som kombinerar intags-och kompressionsslagen hos fyrtaktsmotorn . Den brända bränslet - avgaserna - tvingas ur cylindern genom avgasportensom kolven pressas ner , kombinerar kraft-och avgas stroke . Liksom fyrtaktsmotor, kompenserar för den gungande och pitching av ett kärl för tvåtakts design .
Smörjning

smörjsystem för fyrtakts marina motorn är internt . Vevhuset innehåller olja och oljan pumpas genom en särskild smörjsystem att återgå till vevhuset och börja sin krets igen . I en två -taktsmarinmotorär oljan blandad med bränslet. Den tvåtakts motorns rörliga delar smörjs som bränsleblandningen rör sig genom cylindern och vevhuset . Oljan bränns med bränslet och måste fyllas på från en separat tank utanför motorn. Detta begränsar inte tvåtaktsmotoranvändbarhet , . Trots att fartyget måste bära den olja som behövs för att fylla på som förbrukas av motorn , kan du bränna 20 liter bränsle samtidigt som den förbrukar endast 1 liter olja



[Fyrtakt Vs . Two - Stroke Marinmotorer: https://sv.sportsfitness.win/Rekreation/båtliv/1012008193.html ]