Bränslepump Misslyckande i en Mercruiser 4.3

Bränslepump misslyckande , vare sig i en Mercruiser motor med en förgasare eller i en med bränsleinsprutning , är nästan säkert någon gång . Du ska trycksätta ditt bränslesystem med på knopp och leta efter läckor varje gång du går båtlivet - minimera en orsak till bränslepumpenmisslyckande . Denna enkla handling , men inte kommer att eliminera problemet . Oavsett din kontroll , kan andra orsaker till bränslepumpeninte ligga på platser som du inte förväntar dig . Slangar

Bränsle pickup slangen måste längre än 1 tum i botten av tanken , men inte längre . Om det sträcker sig längre in i tanken , kan det plocka upp skräp . Även om bränsleslangen inte är för långt och det inte plocka upp skräp , kan bränsleledningarna läcker överallt där de går till en passande . De olika typer av kontakter , inklusive klämma - over - nippel , snabbkopplingen används på vissa bränsle beslag och wrap -around - och - skruvtätaslangklämmor är varken idiotsäker eller täta . Även om bränsleledningarna är US Coast Guard godkända 1A bensinledningar, kommer de så småningom att läcka . Detta resulterar i en minskning av bränsle som strömmar till insprutarna eller förgasare, och en allvarlig brandrisk. Om läckaget är generösa nog, bränslepumpen , även en lågtrycksvakuummembranpumpeller en kombination av system som innefattar en vakuumpump och en elektrisk pump , kommer att misslyckas. Addera prata Papperskorgen

Mercruiser shoppar Manual No.31 , med dess instruktioner servicepunkter på bränsle pickup slang som den första potentiella problemet . Manualen säger att slangen måste längre än 1 tum i botten av tanken , men inte längre. Om sträcker längre in i tanken , kan det plocka upp skräp från botten av bränsletanken . " Trash ", i detta sammanhang , kan betyda nästan vad som helst . Om du klippa din gräs förra säsongen , skräp - i form av gräsklipp - kan ligga i botten på din bensintank . De lacker som kommer från bensin kvar för länge i tanken , som kallas gammal gas kan gömma sig på den ostörda botten av tanken , för att täppa till bränslepumpen högtrycks och säkerställa dess misslyckande .

Vakuumpumpen

Motorer utrustade med ett lågt tryck , vakuummembranpumpär inte benägna att samma fel som motorer med låg - och högtryckssystem . Lågtrycks - bara system , som de hittade på 4,3 L Mercruiser , är mer benägna att drabbas av samma slags fel som finns i Mercury utombordare . De täppa , ofta med skräp plockas upp från bränsletanken , eller vakuumledningen till grenröret är sprucket eller lös . Liksom alla motorer , kan de drabbas av läckage , en annan vanlig orsak till bränslepumpenmisslyckande .
Elektrisk pump

elektrisk pump höjer bränsletrycket till insprutarna . Bränslet måste ange insprutarna tillräckligt snabbt , och i en tillräckligt stor mängd för service . Den är beroende av en jämn ström av el inte bara för sig själv , men att dess styranordningar , gasspjällssensorn och den elektroniska styrenheten. Skulle någon av dessa "utomstående" -system misslyckas , pumpen kommer att misslyckas direkt.
Bränslepump Complex

Bränsleinsprutad Mercruiser motorer är utrustade med två pumpar . Den första är en vakuumpump används för att flytta bränslet från tanken till den elektriska pumpen. Den andra är , naturligtvis, den elektriska pumpen . Även om det är osannolikt skräp kommer att göra det förbi vakuumpumpen , kan det fastna i och täppa till elektrisk pump . Eller motorns elektronik kommer att misslyckas . I båda fallen kommer bränslepumpen system misslyckas , delvis eftersom misslyckande förväntas i ett komplext system , dels för att något kom i som inte borde ha , eller något som borde ha fått in , inte .

Addera
[Bränslepump Misslyckande i en Mercruiser 4.3: https://sv.sportsfitness.win/Rekreation/båtliv/1012001142.html ]