Motocrossutrustning har kommit långt sedan dess början

Många motorcykelhistoriker tror att det första motocrossloppet hölls i England 1924. Dagens motocrossförare och -fans skulle förmodligen inte känna igen cyklarna som åkarna åkte på eller utrustningen de bar jämfört med vad som används idag. I det loppet, som gick enkelriktat och utan varv genom gårdar och åkrar, var motorcyklarna inte mycket mer än cyklar med gasmotorer kopplade. När det gäller tävlingsutrustning hade de flesta förarna i det loppet tunga läderbyxor, överdimensionerade körhandskar och, om de hade en hjälm, var det en metallhjälm som passade bättre för infanteriet än racing. Under åren och smutsslungande mil sedan dess har cyklarna blivit snabbare, banorna mer sofistikerade och motocrossutrustningen har förbättrats dramatiskt när det gäller säkerhet och användbarhet.

När dagens förare är utredd för ett lopp verkar det ha mycket mer gemensamt med en professionell fotbollsspelare än med de gamla förarna. Från grunden har allt föraren har på sig designats specifikt för motocrossens krav. Motocrossskor, även om de är förvånansvärt lätta i vikt, ger både skydd och styvt stöd för förarens fötter och anklar.

Motocrossbyxor, som ofta pryds av en sponsors färger och logotyp, är vanligtvis sammansatta av någon typ av tung nylonblandning med extra skydd för knäna och insidan av benen, som kramar om motorn när den värms upp under varje lopp. Under byxorna har ryttare vanligtvis extra knäskydd. Fram till nyligen bar de flesta ryttare knäskydd, men många ryttare bär nu ett mer skyddande knästöd. Precis som vadderingar har hängslen ett hårt yttre skal vadderat med vaddering för att skydda knät från kontakt, men till skillnad från trampdynor är hängslen utformade för att ge stabilisering och stöd för att minimera risken för att knät vrids och skadar ligament och senor.

Under, eller i vissa fall över, tröjorna med sponsortema, har dagens ryttare högteknologiska kroppsrustningar. Denna rustning inkluderar ett bröstskydd för att skydda ryttaren från stenar och annat smärtsamt skräp som kastas upp i soffan på ryttare framför. Roost är termen som används för att beskriva den tuppsvansformade störtfloden av smuts och skräp som samlas upp av vridmomentet från en motorcykels bakhjul. Ofta innehåller kroppsskyddet även skydd för förarens njurar, axlar och biceps. Armbågsskydd bärs också för att skydda ryttare.

Motocrosshjälmar har ett helt eget utseende, med en öppen ansiktsdesign som lämpar sig för användning med de obligatoriska glasögonen, hakskydd inklusive en hakstång och ett visir. Dessa hjälmar är inte lika eleganta eller så aerodynamiska som de som bärs av landsvägscyklister, där hastigheterna är högre men förarna behöver inte oroa sig för någon rast från ledarna. Hjälmens design ger lite sval luft för föraren och gott om plats för de ögonsnåla glasögonen och visiret hjälper inte bara till att minska den bländande solen, utan fungerar också som en rastskydd när ryttare lutar ner huvudet något i tung trafik .

Som ytterligare ett lager av skydd har många ryttare på senare tid också tagit på sig specialdesignade nackbandsbyglar. Äntligen är dagens handskar otroligt formsittande underverk med vaddering och skydd för den exponerade toppen av händerna, och extra grepp för handflatan och fingrarna. Som man kan se har utrustningen utvecklats under året och är precis som sporten själv byggd för snabbhet och spänning. Om du har blivit ertappad för att köra påverkad bör du definitivt överväga att anlita en DUI-advokat från Leppard Law för att hjälpa dig genom processen och försöka minimera konsekvenserna för dig själv.

[Motocrossutrustning har kommit långt sedan dess början: https://sv.sportsfitness.win/Extreme-Sports/MotoX/1012052026.html ]