Från superyachtpersonal och båtleveranser till äventyrseglingsentreprenörer – Möt havspassager

Jag föddes som resenär och tillbringade min barndoms jetsetur utan sällskap över hela USA.

Innehållsförteckning: visa 1 Jag föddes som en resenär och tillbringade min barndoms jetmiljö utan sällskap över hela USA. 1.1 Den ursprungliga planen var att åka och kryssa på Bahamas, men jag kunde inte komma på hur jag skulle tjäna pengar på distans på utländska platser. 2 Vi älskade idén att leverera båtar för att leva. 2.1 Filosofin för segling är att använda vinden, vara ute i väder och vind och att vara ett med naturen. 3 För mig har jag alltid vetat att min karriär inte skulle vara på stora yachter. 4 År 2019 beslutade Nathan och jag att köpa en båt.

Jag minns de leende ansiktena hos många flygvärdinnor som var mina tillfälliga väktare av himlen. Deras hår perfekt klippt eller instoppat i bullar, uniformer pressade prydligt medan de bar på sina skift från en flygplats till nästa och levererade mig säkert till vilken moster eller farbror eller morförälder som väntade vid ankomstgrinden.

Jag minns att jag tänkte för mig själv att jag en dag ska ha ett jobb som gör att jag kan resa världen runt, dra min resväska genom flygplatser och utforska nya länder.

Så småningom gjorde jag det; Men min väg ledde mig till servicebranschen flytande, fick betalt för att arbeta på segelbåtar och motoryachter och så småningom startade jag ett företag som heter Ocean Passages ombord på mitt eget fartyg, Ultima .

Läsrelaterat:

• SV Delos Brian Trautman om livet som innehållsskapare och sjöman på heltid
• 3 barn, 2 år, 1 segelbåt i Karibien:Möt familjen som fick det att hända
• Nybörjarguide till wakeboard:Lär dig det enkla sättet

Allt började efter att jag sålt min första båt, Hobo Chic, en slup byggd på 70-talet som jag ägde tillsammans med min man Nathan och ett annat par. I 2,5 år bodde vi ombord och delade 37 fot lång som hade två hytter och två huvuden (badrum).

Den ursprungliga planen var att åka och kryssa på Bahamas, men jag kunde inte komma på hur jag skulle tjäna pengar på distans på utländska platser.

Nathan och jag ville inte hålla tillbaka vår vän från deras planer, så vi föreslog att vi skulle sälja vår del av båten. Som tur var hade en man vid marinan vi bodde i varit intresserad av Hobo Chic för hennes mysiga inredning och uppgraderingar. Han erbjöd sig att köpa båten för 5 000 dollar mer än vad vi köpte henne. Vi bestämde oss alla för att ta det erbjudandet och gå skilda vägar.

Nathan och jag slutade våra landbaserade jobb för att arbeta för en kapten som behövde besättning för en offshorepassage. Christian, en beprövad och sann sjöman, hanterade båtar med elegans och ett stillsamt uppträdande. Han levererade en Hylas 54 från BVI till Newport med ett stopp i Bermuda.

Vi träffade honom och resten av besättningen i Nanny Cay, BVIs och tillbringade en dag med att lära oss båten genom att segla till Beef Island och snorkla. Därifrån satte vi kursen cirka 850 nm norrut till Bermuda.

Vi stod solo-klockor dygnet runt, turades om att laga mat på gång och på fritiden skarvade repliker och läste böcker. Väl framme på Bermuda provianterade vi om och tillbringade två dagar med att ladda upp genom att utforska ön, cykla och sova hela natten. Vi begav oss till Newport, där vi gjorde i ordning båten och lämnade den på en förtöjningsboll för ägaren att kliva ombord, som om den funnits där hela tiden.

Vi älskade idén att leverera båtar för att leva.

Våra flyg- och matkostnader täcktes, och vi fick utforska utländska hamnar, även om det bara var för några dagar. Det kändes som en storslagen semester med ett uppdrag och vi njöt av friheten och äventyret det erbjöd.

Efter den resan bestämde vi oss för att flytta till södra Florida, marinindustrins nav, där vi potentiellt kunde få erfarenhet, lära av andra och nätverka. Fort Lauderdale var platsen för att få certifieringar genom en handfull sjöfartsskolor i yachtbranschen. Vi registrerade oss för att ta STCW, en grundläggande kvalifikation som de flesta på kommersiella fartyg, kryssningsfartyg och superyachter måste ta.

Det tog mig ungefär en månad att få mitt första jobb som flygvärdinna för en privat yacht.

Eftersom både Nathan och jag praktiskt taget inte hade någon riktig erfarenhet, betraktades vi som greenies, en term som beskriver branschens färska kött. Vanligtvis är de unga vuxna direkt från gymnasiet eller universitetet med en aptit på att segla jorden runt, men det slutar med att de ser de vackraste, avlägsna platserna genom en portlight medan de är klädda i obekväma marinblå och khaki uniformer.

Nathan satte sitt mål att bygga tillräckligt många mil på så många båtar som han kunde för att få förtroende och arbeta mot ett kaptenscertifikat. Så jag bestämde mig för att söka ett heltidsjobb på en båt. Jag hade viss erfarenhet av att hantera linjer från Hobo Chic och den förra leveransen gav mig sjötid att sätta på mitt enkla CV. Det som dock skilde mig från andra kandidater var att jag hade erfarenhet av att arbeta för ett cateringföretag och serverade 4-rätters måltider i privata hem.

Tillsammans med kunskapen som jag fick av att vara båtägare, tog kaptenen chansen att anställa mig med vetskapen om att jag aldrig hade arbetat professionellt på en superyacht. Mina kunskaper som sjöman översattes till att hjälpa till på däck medan mina inredningsuppgifter var ganska grundläggande. Min roll var både däcksman och flygvärdinna, städa inredningen, se till att båten såg utställningsklar ut, köpa proviant, och medan vi var på väg, hantera kajlinor och fendrar.

Jobbet var inte så svårt, men det började bli oroligt efter några månader när ägaren kom med snåla kommentarer om min kropp, och ibland gjorde arbetsplatsen – som också var mitt hem – helt olycklig. Jag bad om löneförhöjning och tänkte att om jag skulle stå ut med det borde jag få mer kompensation. När det nekades slutade jag och började följa med Nathan på några segelbåtsleveranser, av vilka några var obetalda men var milsbyggande erfarenhet med flyg och mat täckt.

Skillnaden mellan att segla på små båtar och större båtar är ofta hur mycket pengar och bränsle som krävs för att ta sig från punkt A till punkt B.

Seglingens filosofi är att använda vinden, vara ute i elementen och att vara ett med naturen.

Det är inte ett snabbt sätt att resa och det är inte alltid bekvämt, vanligtvis blir det salt och blåst, men det är vanligtvis praktiskt, ofta spännande och hur kan du annars resa jorden runt medan du sover i din egen säng varje natt?

Medan på superyachter är målet att vanligtvis ta sig till dina destinationer så snabbt och bekvämt som möjligt, trots vädret, samtidigt som det ser perfekt ut. Om det regnar är det bättre att någon är där ute i det ögonblick det slutar med en sämskskinn, torkar och skrapar alla regndroppar uppifrån och ner.

En annan skillnad är att du som besättning förmodligen inte kommer att tjäna så mycket pengar på att arbeta på små båtar eftersom det finns fler båtar att rengöra och serviceförväntningarna är högre. Det finns dock större lyxiga segelyachter som betalar bra om du loggar in med rätt ägare. Vad du får reda på är att varje båt är olika, speciellt med varje unik ägare, kapten och besättning.

För mitt nästa stora båtjobb anställdes jag som styrman för en motoryacht. För första gången i mitt vuxna liv hade jag en anständig lön, sjukförsäkring, behövde inte betala för mat eller utgifter och ingen hyra. Det var ett bra sätt att spara pengar.

Mina uppgifter var att hålla både den 108-fots flytande lägenheten och den 32-fots ömma fläckfria. Mitt arbete skulle variera beroende på om ägaren var där eller inte. När ägarna var ombord var mina uppgifter att putsa fönstren, polera rostfritt, köra tender, hjälpa till med dyk- och fiskeredskap, vattenskoter, ta ut soporna och se till att alla ytor var snygga och rena. Jag arbetade mödosamt dag och natt men hade den vackraste utsikten över avskilda ankarplatser och öar på Bahamas, samtidigt som jag lät en yachtkock laga mina måltider. Jag hade till och med turen att ha mitt eget besättningsrum.

Ägaren och hans familj var underbara, de gav mig smycken och en ingenjörskurs i julklapp samtidigt som jag höll mig på lönelistan för att ta ledigt för att gå till lektionen och studera.

Vägen att gå med lyxiga motoryachter är att lägga ner tid på att lära sig färdigheter för att komma ombord och bli anställd som frilansande besättning. På så sätt är du inte engagerad på heltid, din daghastighet är högre och du gör inte dig själv galen. När du väl hittar ett bra program med ägare och besättning som du kommer överens med, skaffa det jobbet!

För mig har jag alltid vetat att min karriär inte skulle vara på stora yachter.

Men jag är vid den punkt nu att jag är erfaren nog att välja och vraka vilka båtar och kaptener jag vill jobba med. Så när någon som jag har arbetat med tidigare behöver en extra besättningsmedlem under ett par veckor, skriver jag gärna på och vet vad jag kan förvänta mig och även om jag är lite missnöjd vet jag att det bara är tillfälligt. Det finns inget som extra inkomst i fickan, särskilt när du äger din egen båt.

Allt eftersom tiden gick fick vi fler certifieringar för att utöka vår kompetens. Jag flög till Palma de Mallorca för att slutföra en yacht-matlagningskurs, för från alla jobb jag hade älskade alla kocken.

Nathan fick sin USCG-licens på 50 ton, gjorde fler leveranser och fick sedan sin Yachtmaster offshore-biljett, en licens som är erkänd i många länder runt om i världen. Vi tillbringade båda veckor och ibland, månader med att arbeta mot våra personliga mål, och vi var äntligen redo att söka jobb tillsammans.

Vi arbetade på en motoryacht i San Diego under en säsong, sedan ledde vi ett charterbolag på Grenadinerna under ytterligare en säsong. Vid det här laget var vi redo att äntligen hitta en plats att ringa hem. Det hade gått nästan 5 år att leva ur våra resväskor, ta jobb som erbjöd en plats att bo och bo i små studior och lägenheter med korttidshyreskontrakt. För att inte tala om, vi kraschade ofta också hemma hos vänner och familj mellan jobb och lägenheter.

Då var det dags att hitta vårt hem.

2019 beslutade Nathan och jag att köpa en båt.

Vi visste inte vilken typ av arbete vi skulle göra direkt, men vi diskuterade ofta att vårt nästa mål skulle vara att ta med folk ombord för att göra långdistanspassager.

Allt började när John Kretschmer, en känd författare och kapten, tillsammans med sin fru Tadji, sökte oss för att ta över några av deras segelpassager i Atlanten och bortom när de gav sig ut på en jordomsegling.

Vi visste att en sådan möjlighet bara kommer en gång i livet.

John, som har en blomstrande seglingsverksamhet som spänner över nästan 20 år, berättade att han också fick chanser tidigt i sin karriär och att han verkligen ville kunna göra samma sak för någon som började. Så vi letade efter en båt som kunde ta oss, och besättningen, på långa passager i alla typer av väder.

Vi hittade det perfekta fartyget och döpte henne till Ultima och arbetade outtröttligt för att göra henne till ett säkert och välutrustat blått vattenfartyg.

Vår verksamhet heter Ocean Passages och våra program är mindre lyxcharter och mer äventyrssegling. Besättningen deltar i alla aspekter av segling, lärande navigering, plottning, läsning av sjökort och stående vakt.

Vi genomför säkerhetsövningar ombord och ser till att alla har koll på vad de ska göra lugnt och effektivt i hårresande situationer. Vår båt byggdes i Sydafrika, där det uppslungade södra Atlanten oförlåtande dunkar in i kusten, och vår båt är utan tvekan byggd för att klara mindre än idealiska förhållanden.

Så med vårt kommande schema sätter vi vår kurs i alla riktningar och hjälper människor att nå sina seglingsmål, oavsett om det går igenom en storm eller korsar Golfströmmen, vårt uppdrag är att ta med passagerare för att dela äventyret.

När vi inte är på vår båt flyger vi jorden runt, rullar våra resväskor genom flygplatser och besöker utländska hamnar. Varje gång vi kliver ombord på en båt, antingen för att leverera henne till sin destination eller för att ge oss ut på en expedition, och dela kraften och skönheten i det djupblå havet med våra gäster, vet jag att jag är precis där jag är ämnad att vara.

Kolla in resten av vår seglingskategori för mer!

[Från superyachtpersonal och båtleveranser till äventyrseglingsentreprenörer – Möt havspassager: https://sv.sportsfitness.win/Sport/Övriga-sporter/1012051621.html ]