F1 Säkerhetsfunktioner

Formula One racing -serien är , utan tvekan , höjdpunkten av motorsport och har varit sedan tävlingsformatetmoderna eran började på 1950-talet . Tjugotvå förare tävla state - of-the -art tävlingsbilar i hastigheter som närmar sig 200 mph . Även om inte en Formula One race , den fruktansvärda kraschen på Le - Mans 1955 - som dödade 77 åskådare - ändrade attityder till säkerhet i all motorsport , ingen mer så än i Formula One . Idag , är av största vikt och strikt reglerade säkerheten för förarna , åskådare, mekanik och spårar representanter . Kläder

Formula One förare bär ras kostymer, underkläder , handskar och stövlar gjorda av ett brandsäkert material som heter Nomex , som är konstruerad för att stå emot temperaturer på 840 grader i 11 sekunder . Varje förare bär en skräddarsydd hjälm med flera inbyggda säkerhetsfunktioner . Flamtester se till att den inre temperaturen håller sig under 70 grader Celsius , och ett luftfilter hindrar föraren från att andas skadligt damm och rök . Mekanik också bära Nomex race overaller som gör säkerhetsmarshals. Addera HANS

Under en kraftig frontalkollision , förarens nacke kan bli föremål för enorma belastningar . Roland Ratzenberger drabbades av en dödlig skada i just en sådan krasch när kvalificera för San Marinos Grand Prix på Imola 1994 . Dagens Formula One bilar utrustade med en anordning som kallas HANS - Head and Neck Support - för att förhindra sådana skador . Infördes 2003 , HANS hindrar huvudet från att flyga framåt under påverkan och består av en kolfiber krage , bärs runt förare halsen , är det fastsatt på skyddshjälm . Addera Harness

Drivrutiner hålls på plats i bilen med en femgradig säkerhetssele . Inte bara för att skydda föraren vid en olycka , förhindrar säkerhetssele föraren från att flytta runt i sittbrunnen vid inbromsning och kurvtagning . Även om de kan nå Mekanism förarna själva är oförmögna att dra åt kabelstammen. Detta är ett jobb för sin ras ingenjör .
Cockpit

Formula One tävlingsbilar är byggda runt en monocoque innehåller förar cockpit . Den monocoque ersätter separat chassi och kaross av tidigare bilar . Slag tester genomförs på varje monocoque konstruktion för att säkerställa att föraren har en hög sannolikhet att överleva en olycka . Föraren cockpit är omgiven av en säkerhetscell genom vilken inga bränsle , kylvätska eller oljeledningartillåts passera . Ovanför sittbrunnen är störtbåge , som hindrar förarens huvud från att komma i kontakt med marken i händelse av en bil att rulla över . Integrerad i kroppsarbete, är störtbåge föremål för tester där det inte får deformeras med mer än 50 mm och klarar laster på upp till 9 ton .

Deformationszoner

Skulle en bil vara inblandade i en snabb effekt , mycket av den energi som tas upp av användningen av deformationszoner runt säkerhetscell som innehåller sittbrunnen . Även om detta är utformat för att skydda föraren , kan det också leda till att hjulen loss från bilen och orsaka en fara för åskådare och spårar representanter . Säkerhets tjuder , som infördes 1998 , är utformade för att förhindra att detta händer . Om tjuder gör sönder och hjulet blir gratis , men fortfarande farlig , är den mängd av tröghet i frihjulet minskas .

Hinder

Moderna racingkretsarär omgivna av vägräcken och höga säkerhetsstängselsom syftar till att hålla bilar och skräp på banan bort från åskådare . Däck hinder placeras framför vissa hinder för att minska den energi som upplevs av föraren under påverkan . Grus fällor används för att bromsa bilar ner under en krasch så att någon påverkan med hindren reduceras . Run - off områden - nivå asfalterade områden i anslutning till spåret - också placeras strategiskt runt banan för att ge förarna en möjlighet att sänka hastigheten om de lämnar kretsen under en incident

Flaggor < . br >

Marshals runt kretsen använder ett system av färgade flaggor för att varna förare för möjlig fara . Viftade gula flaggor indikerar att det finns en fara framåt och förare måste sakta ner och vara beredd att sluta . A vinkade blå flaggor visar en drivrutin som en snabbare bil närmar sig , och han skulle vara beredd att flytta ur vägen . Detta händer bara om bilen är på väg att överlappande och inte när racing för position . Röda flaggor indikerar att tävlingen har stoppats , och förarna ska återvända till depån eller vara beredd att sluta . Moderna kretsar kompletterar även dessa flaggor med säkerhetsvarningsljussystem.
Safety Car

Säkerhets bilen introducerades till Formula One 1996 . Om det finns en olycka eller skräp på banan som måste rensas , är säkerhetsbilen utplacerade . Drivrutiner följer bilen runt banan minskade till kraftigt hastigheter garanterar marskalkar är i mindre fara om de behöver för att ge sig ut på kretsen . Innan säkerhetsbilen skulle marskalkar riskera sina liv på rätt spår skyddas endast av viftade flaggor . Addera

[F1 Säkerhetsfunktioner: https://sv.sportsfitness.win/Åskådarsporter/Formula-One/1012002346.html ]